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嘉兴在线新闻网     2017-12-16 20:44:38     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖
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原标题:新汽车生态圈争霸赛开战

  赵一成最终选择离开乐视,加入乐视所投资的大圣科技股份有限公司(下称“大圣科技”)旗下的大圣车服。近日,赵一成以大圣车服副董事长、常务副总经理的新身份接受第一财经记者采访时坦言,乐视是他不可回避的一个标签。曾在凡客诚品、当当网等多家电子商务公司任职并担任过高级管理职位的他,正试图以互联网思维打造全新的汽车生态平台。

2016年6月,广汽集团携该集团旗下的众诚保险,与互联网企业乐视联姻,共同投资成立大圣科技。然而,仅一年时间,乐视经历巨变,身陷囹圄。一度喊着颠覆现有的汽车产业的乐视,现已无暇顾及构建汽车生态圈。

不过,跨界合作出师不利并未动摇到广汽集团构建汽车互联网生态圈的斗志和野心。日前,广汽集团决定对大圣科技增资 5.5亿元,其中广汽集团按原持股比例直接增资 2.5亿元,并通过公开挂牌的方式征集其他投资者。

广汽集团常务副总经理吴松近日谈道,智能网联新能源汽车将成为发展的主流,预计2035年新能源汽车将全面普及,2050年将进入完全自动驾驶绿色共享出行的新时代。广汽集团正在新能源领域以及智能汽车等领域进行技术和产品储备,尝试构建集整车、车生活、媒体于一体的汽车互联网生态平台。

新的起跑线

智能网联汽车是汽车电子、信息、互联网等协同创新和应用的重要载体,是汽车产业探索技术创新和市场需求的最佳结合点,将有利地带动各个领域的技术升级和转型。为抢占新的战略制高点,众多企业正全力以赴。

作为国内六大国有汽车集团(上汽、东风、一汽、长安、北汽和广汽)之首,上汽为保持原有的竞争优势,早已开始布局。上汽于2014年携手阿里签署战略合作协议,率先提出“跑在互联网上的汽车”的设计理念。次年,上汽、阿里共同设立10亿元“互联网汽车基金”,同时投资成立“斑马网络技术有限公司”,建立起车载硬件设施与车载互联网系统的应用开发体系,让车端有了“云”的支持。2016年6月,由上汽、阿里共同打造的首款互联网汽车荣威RX5上市,上市一年销量已超过20万辆。今年11月3日,上汽搭载斑马2.0升级系统的“互联智行”全新名爵6上市,加快以新产品巩固和提升自己的江湖地位。上汽集团总裁陈志鑫近日谈道,智能网联汽车将是继新能源汽车之后,中国自主品牌车企实现向上突破、跻身全球行业前列的重要机遇。

销量仅次于上汽的东风正奋起直追,在今年广州车展前夕一口气推出全新启辰D60、搭载Future-Link车联网系统的东风风行全新景逸X5 1.5T智联型以及搭载百度智能互联系统的东风悦达起亚新e代福瑞迪等多款智能互联汽车,加快实现人、车、网三方之间的即时联动。从2013年开始,东风已预研无人驾驶技术。目前,东风无人驾驶汽车正在加速验证中,已具备自动泊车入位、自动转向与跟车、高速变道、行人识别等功能。东风公司技术中心副院长周剑光谈道,2020年,东风将实现有条件的自动驾驶,2025年实现“情感化驾驶”。

在六大国有企业集团中,长安是目前对外宣布在未来新能源产品上投放资金最多的车企。上个月,长安宣布于2025年开始全面停止销售传统意义的燃油车,同时,在平台,电池、充电等全产业链上投入超过1000亿元,大力推进新能源战略的快速实施。在智能化方面,继去年4月完成2000公里超级无人驾驶测试项目之后,在近日全球未来出行高层论坛上,长安汽车副总裁李伟首次透露,长安汽车拿到了在美国加州路测无人驾驶的牌照。李伟称,长安汽车目前掌握了智能互联、智能交互、智能驾驶三类,共计60余项核心技术。2020年,长安汽车将把无人驾驶L3级技术投入量产。

不仅国内自主车企,国际上各大车企也纷纷加快新能源汽车以及智能网联汽车的步伐。在今年上半年超丰田坐上全球销量冠军宝座的雷诺-日产-三菱联盟,上个月推出“驾驭未来”计划,雷诺-日产-三菱联盟主席兼首席执行官卡洛斯·戈恩近日在华谈道,该联盟未来将在研发上投入500亿欧元,主要是研发电动车、智能互联和自动驾驶等技术。雷诺将整合全球资源加快对中国电动车的布局。

大众、通用等汽车巨头也皆在朝智能网联新能源汽车的方向提速。在近日举行的东京车展上,丰田、日产、本田等日系车企重点展示新能源和智能互联技术,以此表达自己对于未来出行的愿景。

新汽车圈盟主之争

在互联网生态时代,汽车不再是简单的出行工具,而是交通互联网生活场景。未来,企业在汽车产业之间的竞争,除了争夺移动智能新能源产品和服务,还将抢夺汽车互联网生态圈的主导权。

全球交通互联网将打通或贯通人类生活全业态,统括未来世界所有入口:手机、汽车、可穿戴、智能家居、智能医疗、机器人、3D打印机、媒体等。汽车作为人们在家庭和工作之外的“第三环节”,可以将各个环节无间隙缝合,并连接所有场景。而基于人与车、车与物、物与物更好的连接,让创新成为无限的可能。

特斯拉的出现,正不断改变原有的造车模式、商业模式以及运营模式等,集成操作系统、大数据、通信、导航、服务等资源,打造泛汽车平台,试图把全球整个交通网、信息网、能源网、物联网等所有环节构成一个生态系统。

与特斯拉一直在争夺全球电动车头把交椅的比亚迪,借中国新能源政策的东风,于2015年和2016年在销量上超过特斯拉拿下全球电动车销冠。今年以来,比亚迪推出“电动·未来”计划,跨界和各领域的企业合作,致力于在产品、技术、配套、便利性、延展服务等全价值链领域上为用户解决问题、创造价值,构建全产业链联合的生态圈。

觊觎未来新汽车圈盟主宝座的企业,不仅是新能源车企引领者,也包括传统车企以及互联网企业等,广汽集团便是其中之一。在与乐视牵手出现意外而未能如愿借力互联网企业之后,广汽集团调整步伐,快速找到腾讯这个互联网巨头“新欢”。11月16日,广汽集团和腾讯在广州车展前夕举行战略合作发布会,联合发布智能网联汽车新成果,并公布双方在车联网服务、智能驾驶、云平台、大数据、汽车生态圈、智能网联汽车营销等方面具体推进的情况。

在未来的汽车互联网生态圈里,各个产业相互渗透、交叉交集,从汽车产业延伸到互联网、大数据、云计算、物联网、智能等。在虚实结合的战场上,新战争已开始。返回搜狐,查看更多

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来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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